在周二发布了严重亏损的第二季度财报后，中国电动汽车制造商蔚来汽车宣布再次裁员1000人。这为蔚来汽车的未来又增添了一丝不确定性。
蔚来汽车的新一轮重组将在第三季度末之前进行。这家上海创业公司已经将员工总量从1月份的9100人降低到了8月份的8800人左右，并关闭了硅谷的一个办事处。
蔚来汽车还取消了原定于周二举行的财报电话会议，该公司表示季报已充分涵盖目前需披露的信息(已改到今晚)。蔚来汽车第二季度净亏损32.9亿元(人民币，下同)(约合4.78亿美元)，差于预期，同比扩大83.1%，环比扩大25.2%；营收从第一季度的16.3亿元减少到15.1亿元，总汽车交付量下滑10%至3553辆。
受此影响，蔚来汽车股价在周二早盘交易中一度大跌逾25%，最终收盘时大跌20%。蔚来汽车市值自上市以来已经缩水近80%。
蔚来汽车季度营收和亏损走势
“为了应对整体温和的行情，我们还努力将投资回报率最大化，并在整个公司执行全面的效率和成本控制措施。这些措施旨在进一步提高我们销售和服务网络、研发活动的效率，简化运营。”蔚来汽车CEO李斌表示。
李斌同时宣布，将在第三季度末之前将公司全球员工总数从今年1月的9900多人减少到7800人左右，并在年底前通过进一步重组和剥离一些非核心业务进一步精简业务。
未来可能更糟
一年前，蔚来汽车在纽交所上市，但是现在似乎已经陷入困境，营收只有15.1亿元(约合2.2亿美元)，这是因为其旗舰ES8电动汽车的销量遭遇了大幅下滑。
更令人担心的是，蔚来汽车截至今年6月底的现金储备只剩34.6亿元(约合5.03亿美元)。这就解释了为何蔚来汽车要在本月初向李斌和腾讯发债融资2亿美元。
随着蔚来汽车表示要在年底前通过进一步重组和剥离一些非核心业务进一步精简业务，情况可能会变得更糟。
在整体经济环境不佳，汽车市场尤其受冲击的情况下，蔚来汽车将今年大部分时间都用在了“瘦身”上。今年目前为止，蔚来汽车至少裁员了2000人，关闭了一家硅谷办事处，出售了电动方程式车队(Formula E)，放弃了建造自主工厂的计划，无限期推迟新款电动轿车的推出。
过去的这个季度，蔚来汽车还因为起火隐患召回了近5000辆ES8，损失4900万美元。过去几周，两位高管宣布退休，其中包括一位联合创始人。
蔚来汽车ES6/8的月汽车交付量走势
蔚来汽车的一线希望就是ES6，这个尺寸更小的五座SUV在上市前几个月表现抢眼。蔚来汽车在8月份交付了1797辆ES6，远高于7月份的673辆和6月份的413辆(开始发货的第一个月)。蔚来汽车在8月份只卖出了146辆ES8，创造了有史以来销量最差的一个月。因此，蔚来汽车现在需要依靠更便宜的ES6来负重前行。
蔚来汽车预计，第三季度的汽车交付量介于4200辆至4400辆，环比增长大约18.2%至23.8%，几乎肯定完不成今年交付4万辆汽车的最初目标；第三季度营收将介于2.32亿美元至2.422亿美元。
剩余现金能撑过今年吗？
尽管蔚来汽车承诺进一步重组，但是该公司是否有足够的现金撑到年底吗？ES6销量的增加将有助于蔚来汽车创造更多收入，但是它需要向江淮汽车付款为其代工所有汽车，这意味着利润率要比汽车行业通常水平更低。
ES8车型今年的补贴已降至1.15万元，远低于去年的6.75万元。消费者现在购买ES8要比一年前多花5.6万元。
“ES8和ES6都采用了先进技术，造型漂亮，”汽车咨询公司ZoZo Go创始人迈克尔·邓恩(Michael Dunne)在一份邮件中称，“但是蔚来汽车的品牌还没被认可，不被信任，导致消费者在购买前三思。当销量降低，现金吃紧，压力增大时，一切大乱。蔚来汽车需要一个坚定的投资者群体来抵挡不可避免的创业初期风暴，否则……。”
蔚来汽车曾在5月份表示，计划通过在今年剩余时间“优化管理效率”来解决问题。“在经历了四年的快速增长后，我们已经建立了一个全球化公司。不过，快速发展也带来了职能部门重复、工作任务不明确、工作职责不清楚、特定员工能力不足等问题。”蔚来汽车当时表示。
除了内部挑战，蔚来汽车还面临特斯拉公司的激烈竞争。特斯拉即将在今年在上海工厂生产汽车，向中国顾客交付本地生产而且售价更低的车型。
蔚来汽车现在正指望获得北京市政府支持的一家投资公司提供的100亿元投资。今年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国“的非控股股东权益。
