在舆论的压力下，滴滴下线了顺风车业务，重新评估产品模式。
无独有偶，高德也悄然停了顺风车业务，规避潜在的风险。
诚然，在乐清20岁女乘客被滴滴顺风车司机杀害的刑事案件中，滴滴本身存在很多问题。
比如外包的客服响应不及时的问题，比如风险防范机制的问题，比如产品设计上过分强调异性及社交的问题，滴滴下线顺风车、担负相应的责任理所应当，也势在必行。
然而，顺风车下线之后，问题就解决了吗？显然并不会。
一个显而易见的问题是，这次杀人的凶手和四个月前杀害空姐的那个凶手，都知道利用顺风车作案是必然会很快被抓住的，却依然作出这样的选择，因为他们都是经济及社会信誉破产，抱着必死的决心进行无差别杀人的。通俗点来说，就是想在死前拉个垫背的，即使没有顺风车，他们也会选择其他的方式作案。
上了微博热搜的各地滴滴QQ群中，有一些针对此次事件十分露骨的讨论，其中不乏强奸、活该等字眼，的确让人愤慨，但很难把这些人的问题推到滴滴身上，因为，坏人一直存在。
不止顺风车，快车甚至专车上也有一些目的不纯的司机。几年前易到用车正火的时候，曾打到过一个宝马车主，他一边飙车，一边吹嘘他开易到睡了多少个女乘客的光辉事迹。
当然，YP还要好一些，毕竟是你情我愿的事情，至少不会抢劫强奸和杀人。
可悲的是，随着经济的下滑，社会矛盾问题的愈发严重，类似的坏人只会越来越多。
更为担心，一些猎奇猎艳视角的文章，会给潜在的凶手造成示范效应，正如前些年频频发生的伤害幼儿园小朋友事件。
同时，顺风车关闭之后，公众的用车需求并不会因此而减少，今天。苹果AppStore热搜榜几乎被各种用车的搜索所霸占，而一个叫做嘀嗒出行的APP快速上升到免费榜第七位，这款APP的主打业务正是顺风车。
滴滴不行，其他公司的打车或者顺风车业务就会更好吗，恐怕并不会。
在消费降级的总体趋势之下，公众需要更为便宜的出行服务，没有滴滴，也会找其他产品，没有顺风车，也会寻求其他业务，甚至黑车。
可能大家都忘了，网约车之所以越来越贵，除了滴滴一家独大后不再补贴甚至涨价之外，政策的严苛门槛也是一个极为重要的原因。
顺风车是一个极好的产品形态，利用闲置供给解决城市的交通问题，是真正的共享经济产品，本是一个让社会更美好的产品，然而，却因为滴滴本身的一些问题，和越来越严重的社会问题，在舆论的讨伐中变成了一个邪恶的事物。
我想，顺风车应该回不来了，至少，在滴滴这里是这样，然而，似乎并没有什么值得高兴的。
